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Passat向CC的演变在2011年末发生了实质性的变化，尽管那是一次小改，但终于把CC独立于Passat之外。对于一部份Volkswagen的车迷来说，心理上应该是一个安慰。CC就好比是Passat进化过程中基因突变的产物，它相当激进的弯曲线条叛离了Volkswagen的传统审美，但是它自圆其说的外形变化也赢得了当今时尚的亲睐。
CC 弯曲柔软的空间线条却勾勒出一个勇勐刚烈的外观效果，这部车似乎要随时刺穿道路上的任何障碍，然后将所有残破的废墟永远甩在飘渺的身后。在这款车的所有外 观造型要素中，车灯是最吸引人的地方。这是一个全新的LED头灯组合，前灯投射角度和范围可根据车的行驶状态做出主动的调整。比如打右转向灯，则光束会向 右侧偏转，同时有一个独立的右侧照明灯会点亮，完成转弯动作后前灯照明会恢復正常。尾灯同样採用LED，行车灯水平排列，剎车灯则竖直排列，剎车动作会使 尾灯出现从水平向竖直的突然变化，警示效果明显。
内饰呈现了安静从容的气氛，设计元素基本上都是採用了规矩的方形或圆形，帮助浮动的心态平静下来。中心位置机械指针的石英钟，履行了大多数高档轿车无声的约定。可选择三种不同颜色的淡雅的气氛灯，在进入夜间行驶状态时，光线会自动地从饰面交接的缝隙缓缓地倾泻下来。
CC 的外形尺寸告诉我们它的身材低矮而修长，从车顶向车尾收缩的线条缓慢而又有些喧哗，当车顶终于触碰到车身时留给车尾发挥的余地已经所剩无几。虽然营造了动 感的外观，却影响了一些使用效果。尽管加宽的B柱使车内纵向空间增加，腿部空间宽裕，但头部空间却被下滑的车顶吃掉，总是让人担心头髮会蹭脏车顶的饰面。 短促的车尾注定了狭小的后备箱舱口，使后备箱看上去显得非常深邃，取放物品会费一些周折。
动 力装置採用直列4缸2升TSI缸内直喷涡轮增压引擎，最大功率200匹马力，最大扭矩207磅呎。这具引擎使CC身轻体健，虽然在中低转速增压涡轮尚未完 全被唤醒的档口，引擎的表现显得略微有点迟疑，但是很快就过渡到活跃亢奋的状态。变速箱与引擎的配合默契，换挡过程使行驶状态就像它的外观一样舒展顺滑。 标称油耗（城市/高速）21/32英里/加仑或11.2/7.3升/百公里。
作为一部中型家庭轿车，感觉CC给了舒适性更多的权重。尽管温和的悬架，轻柔的方向盘受到一些驾驶态度比较激进的人士批评，但是我们承认CC给了各种驾驶态度的人士一个稍微倾斜于舒适的平衡，同时也留给运动性能一定 的空间，人们可以在油门踏板和发动机积极的反应之间找到一些运动的乐趣。
基本配置的CC已经具备了完整的电动控制功能包括车窗、前排座椅，门锁，后视镜等，甚至还有前排座椅加热功能，而装饰材料则採用人造制品。当然价格也就比较实惠。顶级配置会使预算增加数千元不等，可以拥有真皮饰面，按摩座椅，高级音响，使CC完全变身为公务用车。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
Volkswagen CC Highline规格：
长/宽/高：189.1吋 / 73.0吋 / 55.8吋
重量：1,527千克
动力系统：2升直四涡轮增压TSI引擎
马力：200匹@5,100-6,000
扭力：207磅呎@1,700-5,000
传动系统：6速DSG变速箱
耗油量（城市）：11.2升/百公里
耗油量（城市）：21英里/加仑
耗油量（高速）：7.3升/百公里
耗油量（高速）：32英里/加仑
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